CA CB CW MA MB MW Check Valve
SUN CA CB CW MA MB MW Check valve (2)
SUN CA CB CW MA MB MW Check valve (3)

CA CB CW MA MB MW eftirlitsventill

SUN CA CB CW MA MB MW Afturlokar eru mótvægisventlar með flugmannsaðstoð er ætlað að stjórna ofhleðslu. Afturlokinn leyfir frjálst flæði frá stefnulokanum (port 2) að hleðslunni (port 1) á meðan beinvirkur, flugstýrður loftræstiloki stjórnar flæði frá port 1 til port 2. Flugmannsaðstoð við port 3 lækkar virka stillingu af afleysingarlokanum á hraða sem ákvarðast af stýrishlutfallinu.

Hringdu í okkur

Vörukynning

Yfirlit

Önnur nöfn fyrir SUN CA CB CW MA MB MW Afturlokar eru meðal annars hreyfistýringarventill og yfirmiðjuventill.

Mótvægislokar ættu að vera stilltir að minnsta kosti 1,3 sinnum hámarksálagsþrýstingi.

Snúðu stillingunni réttsælis til að minnka stillinguna og losa álagið.

Full stilling réttsælis er minna en 200 psi (14 bör).

Bakþrýstingur við höfn 2 bætir við virka léttarstillingu í hlutfallinu 1 plús stýrihlutfallið sinnum bakþrýstingnum.

Endursetja fer yfir 85% af stilltum þrýstingi þegar lokinn er staðalstilltur. Stillingar sem eru lægri en venjulegur stilltur þrýstingur geta leitt til lægri endursetningarprósentu.

Sólarmótvægishylki er hægt að setja beint inn í holrúm sem unnið er í stýrishúsi til að auka vernd og bæta stífleika í hringrásinni.

Tveir sprunguþrýstingur afturloka eru fáanlegir. Notaðu 25 psi (1,7 bör) athugunina nema kavitation á stýrinu sé áhyggjuefni.

Þessi loki notar op til að lækka stýrihlutfallið og mun því fara allt að 40 in³/mín./1000 psi (0,7 l/mín./70 bar) á milli tengi 2 og tengi 3. Þetta er tillit í master-slave hringrásum og í lekaprófun ventla-strokka samsetningar.

Öll 3-port mótvægi, álagsstýring og flugmaður-til-opnun athugahylki eru líkamlega skiptanleg (þ.e. sama flæðisleið, sama holrúm fyrir tiltekna rammastærð).

Inniheldur byggingu Sun-fljótandi stíls til að lágmarka möguleikann á að innri hlutar bindist vegna of mikils uppsetningartogs og/eða breytinga á vinnslu hola/hylkja.